Чехол на сцепное устройство легкового прицепаЭто аккуратный универсальный чехол для защиты сцепного устройства легкового прицепа при его хранении на улице. Он закрывает чувствительные к чистоте части сцепной головки от осаждения и налипания уличной грязи. Грязь, налипающая на внутреннюю часть сцепного устройства, приводит к ускоренному износу шара фаркопа и стенок чашки и затрудняет чёткую работу механизма запирания.
Фаркопное соединение — это шарнир. Шарнир и происходит от слова "шар". Чашка сцепной головки на шаре фаркопа и есть шарнир. Сцепная головка вращается на шаре не только в горизонтальной и вертикальной плоскостях, но и по своей оси.
Некоторые прицепляют прицеп насухую. При езде в таком случае слышны явные металлические скрипы в месте трения. Металлический шарнир плохо работает насухую. Поэтому разумно — смазывать шар при стыковке с прицепом.
Именно для такого случая и нужен колпачок на шар фаркопа: он защищает брюки от грязной смазки на шаре, а шарик — от быстрого облипания грязью. Остатки смазки защищают поверхность шарика от ржавчины в течение долгих месяцев.
Данный чехол защищает смазанную внутреннюю поверхность чашки сцепной головки от налипания на неё грязи.
Чехол небольшого размера, выполнен из плотной уличной ткани в виде рукавички или капюшона размером примерно 30х30 см. Он надевается сверху вниз на сцепную головку открытой частью вниз, благодаря чему внутри чехла не скапливается вода. Чехол закрывает только ту часть, которую есть смысл закрывать — непосредственно сцепную головку. Он не закрывает половину дышла и опорное колесо.
В отличии от подобных замотанных конструкций, внутри чехла не скапливается конденсат и осадки — он негерметичен снизу.
Свободные края чехла соединяются друг с другом или с металлическими поверхностями дышла с помощью 6 пар вшитых магнитов - никаких замков-липучек или механической фурнитуры, которая могла бы забиться грязью или заржаветь. Магниты находятся в герметичных пвх-кармашках и не заржавеют. Чехол плотно обхватывает сцепную головку и дышло прицепа без заметных щелей, защищая механизм от задувания пыли. Чехол снимается и надевается простым движением даже в хозяйственных перчатках.
Этот чехол универсален: он подходит для всех распространённых видов сцепных головок и способов их крепления к дышлу: для прицепов с тормозами и без них, с проставкой высоты и без неё. Чехол подходит для совместного использования с резиновым бампером-накладкой. Чехол не конфликтует с держателем вилки прицепа, но не закрывает саму вилку.
— Перед каждой длинной поездкой с прицепом (на один или два дня пути) я поступаю таким образом: протираю шар фаркопа бумажным полотенцем (всегда рулон в бардачке) от остатков предыдущей смазки, наношу отвёрткой несколько мазков свежего литола (вытираю отвёртку этим же полотенцем) и немного разношу его по всей поверхности шара, в том числе по нижней полусфере.